Setelah pasang paket boreup BRT, ganti part2 CVT, porting polish, TB 34mm BRT, cam R7, exhaust full system Akra akhirnya akselerasi ADV yg super lemot jadi agak mendingan, nyaman buat city riding.
###
Lah sgitu bnyak cuman mendingan, klo cma mndingan mah pilih aerox aja om 😁 – Hary
Usul buat di test aja bro…. hw jg penasaran sama punya gw…. salam gaspol…. – Fauzie
Rachmat Fauzie sekarang baru gas sedikit ga usah gaspol sudah njengat njengat mas 😆 – Rima
Giliran gw komentar ADV 150 dapat tampang ganteng doang tenaga letoy banyak yg gak terima,tapi beberapa postingan mengeluhkan tenaga ADV ini.. – Lukman
Shaleh Lukman lah emang letoy om, hrus d akuin mesin vario all base kan 😁 – Hary
Shaleh Lukman ADV, NMax, PCX, Aerox asli letoy semua kok apalagi kalau yg naik diatas 90kg, tapi kegantengan ADV dan Nmax 2020 dan kelincahannya yg praktis buat nyusup2 dalam kota, bikin 2 matic letoy ini jd favorit, yg penting ganteng dulu, urusan letoy banyak obat kuatnya 👍👍👍 – Rima
Kalo cuman komen mah enak. Mulut enteng ngomong apa aja… profesor nya honda udah mikirin yang terbaik untuk produknya. Kalo HONDA mengedepankan kenyamanan berkendara dah mudahnya mengendarai sebuah sepeda motor sa’at berkendara dan kualitas mesin. Untuk agan agan Kalo merasa diri paling hebat coba buat produk sendiri dan coba bandingkan dengan produk konda yang anda bilang lemot ini – Maryanto
Iti d dyno dpt brp HP mas? – Rheza
Rheza Prathama 15 HP di rpm 4251, on wheel ya ini – Rima
15 HP d rpm Bawah, enak bgt buat naik gunung itu om – Deny
Deny Oktaviani tp mau sy tes di mesin dyno lain mas kok tinggi banget ini hasilnya on wheel bisa segitu – Rima
Rima Ferdianto itu bagus om. Sesuai karakter motor sudah cocok – Deny
Deny Oktaviani iya sih mas dibanding ketika masih bawaannya, haduhhh naik motor bikin emosi ya baru ini 😆 – Rima
Rima Ferdianto klo om wheel tuh berarti tanpa beban yahh.. – Rheza
Rheza Prathama Kalau on wheel / chassis dyno test, pembacaan torsi dan power motor berdasarkan putaran roda yang kemudian dibaca oleh sensor yang ada di flywheel mesin dyno test. Berbeda dengan dyno test yang dilakukan oleh pabrikan motor. Dyno test yang dilakukan oleh pabrikan motor membaca putaran crankshaft, makanya namanya crankshaft dyno test. – Rima
Sama om BRT – Deny
Deny Oktaviani paket Throttle Body juga baru sj jadi mereka mas, sy ambil yg 34mm bikin lbh ngacir lg. Deny Oktaviani Noken As BRTnya pakaiin juga yg R7 – Rima
Rima Ferdianto sudah pre order 32mili bulan Februari 2020. Tpi belum di kirim – Deny
Deny Oktaviani iya saya juga baru datang 2 hari yg lalu lsg pasang – Rima
Rima Ferdianto noken pakai T1 saja, hemat BBM buat nanjak Baturaden speed rata2 90an/km, klo datar di pesisir jln dendeles 140km angin udah kenceng bgt. Rima Ferdianto semoga TB ku bisa minggu2 ini. Piston pas ke pasang, – Deny
Akhir ya sampai juga satu set TB Brt om Rima Ferdianto – Deny
Rima Ferdianto siap om. Lgi proses pemasangan malam ini. Polis2 dikit dimanipol penyesuaian dianter porting polis di head. Perbandingan Lubang TB ori dgn TB BRT. – Deny
Rima Ferdianto pakai ukuran segitu bawahnya ga lemot mas? – Imam
Imam Satya Graha Putra engalah malah enteng bgt plong, kecepatan udara n BBM masuk banyak buka dikit langsung lari. Mesin aq udah 180cc BRT kompresi 13. Baru setengah gas dah 120an. Rpm masih di 7000. Ga brani mentok rpm 10.000. Tdi coba lari di 8000rpm lebih dikit udah mental2 135km – Deny
Deny Oktaviani kompresi 13 dipapas lg blok brt nya atau gimana mas? rpm nya pakai merk apa?maaf ya nanya soalnya juga pengen 😄 – Imam
Imam Satya Graha Putra ga perlu di papasan, pesen saja d marketing BRT, piston super forging 63 pin 14 kompresi 13. Klep n lif standar. Biaya bubut BRT 100rb. Rpm mtr pakai Kosong Efi, biar bisa cek RPM, AFR dan suhu mesin. Jgn lupa pakai kipas radiator biar stabil di 80°. Klo ga pake berhenti sebentar 10 menit di lampu merah bisa sampai 100° lebih – Deny
ADV super lemot???… masa om??… – Candra
Candra Arif iya lemot pol mas, kalau pas ke Solo monggo silakan mampir ngopi2 sambil nyoba ADV sy yg tarikannya sekrg sudah manusiawi ga bikin frustrasi – Rima
Rima Ferdianto .. namanya bikinan manusia.. ada yg kurang sempurna.. ndilalah dapat yg lemot ya mas…syukur kalau sdh ada solusi.. kemarin pas jamda mau ikut ga jadi, anak2 pas pada sakit..
teman2 HAI semarang pada ke kemuning + sarangan… bikin ngiri – Candra
Om mau tanya. Klo cuman di ganti ecu racing juken dual. Kemesin ngaruh ga.
Tp masih standar semuanya – Mirta
Sumir Mirta mubazir mas, kalau ubahan hanya sedikit, spt knalpot dll jangan lsg ganti ecu, cukup pakai open looper atau piggyback saja – Rima
Open looper atau piggiback apa artinya ya om. Biasanya klo di motor batangan cuman ganti cdi racing sama karbu. Alnya matic lom paham – Mirta
Sumir Mirta
Kalau hanya ganti knalpot, koil, atau modif CVT, pakai open looper sudah membantu motor keluar dari settingan pabrik. Gejala knalpot racing nembak dan brebet saat buka gas bisa diminimalisir karena debit bensin bisa ditambah. Jika setelah pasang open looper masih terdeteksi kekurangan bensin di range rpm tertentu, bisa pasang fuel controller supaya debit bensin setiap range rpm bisa disetel.
Piggyback setingkat lebih kompleks di atas open looper karena dia sdh menunggangi ecu asli motornya yg memungkinkan bikers lebih banyak melakukan parameter settingan di motor injeksi. Baik open looper atau piggyback, proses settingnya juga lebih mudah dibanding ECU aftermarket. Tapi kalau sdh bore up, upgrade injector, camshaft dll yg ubahannya sdh serius maka lebih optimal pakai ecu aftermarket. – Rima
Be First to Comment