Malam dulur,
Mau tanya, mesin cbr ane habis d ganti knalpot kok jadi kasar y, ada bunyi “kemlitik” dari mesin, n tenaganya berkurang.
Spek knalpot :
Header R9 Austin, silincer akra ninfi(ori),
Stelah d ganti belum d setting lagi sih…
Mohon pencerahan nya.
(silincer spti d gambar)
========
Samaaa niihh – Hendra
Hendra Wijanarko ngalamin jga bro? Udh d setting belum? – Dirli
Gak aq setting bro.. asal pasang n gas aj – Hendra
Alhamdulillah saya mah aman gan udah sminggu pake proliner fs – Ramly
Ramly Ramdhan habis pasang… Pakek setting dlu gak? – Dirli
Dirli di setting dlu gan – Ramly
Ramly Ramdhan oh OK2… Tk coba setting dlu deh… Habis brpa Gan setting d ahas? – Dirli
Saya kmrin sklian ganti oli filter oli sama service abis 600an gan – Ramly
Lah punya saia baru berapa bulan aja udah agak kasar mesinnya , mungkin bawaan pabrik om , btw knalpot cibi saya masih standar – Diki
Dicky walah ane sblum ganti halus banget masih om…. Giliran habis d ganti kasar banget mesin…. – Dirli
Kemungkinan ad yg bocor om pada leheran – Elang
Ganti knalpot masang nya bener mah aman om,cek di YouTube ada yg jelasin disitu,bahwa penggantian knalpot racing itu ga perlu ada yg disetting² – Wahyu
maaf om” sekalian setau saya sih, memang sudah menjadi karakter mesin 250 itu agak kasar om.. berhubung honda ini mengeluarkan mesin yang paling halus suaranya.. ketika di ganti knalpot racing, berarti daya buangnya lebih besar dong.. wajar saja kalau clearance ukuran pada tappet/klep berubah sedikit… menurut saya pribadii… AMANN OM.. asal pakai oli yang 10W-30 jangan yg 10W-40, terlalu kental.. karna mesin cbr250rr ini memakai konsep metal bearing, jadi kekentalan oli mempengaruhi tekanan oli pada motor ini sobattt… makin kental olinya.. dijamin.. makin cepat panasshh/overheat.. 😎, untuk lebih meyakinkan coba ajah melipir ke AHASS WING DEALER biar makin mantap hasilnya… tanya yg mau om tau.. biar jelasss😄 – Rihan
Axl Dika klo d bigwing Honda nyaranin yg encer sih emang… – Dirli
Vuandikha Rihan 10W-40 mending lah ya om? Gk terlalu encer sama kentall – Axl
Axl Dika mending pakai 10W-30 om…. kalo pake yg 10W-40 kasian coolant cepet abis.. soalnya cbr250rr ini kan untuk pelumasan part” vitalnya menggunakan oil pump dan jalur oli.. ya kebayang lah… kalo oki telat naik ke cyl head pastinya cepat panas om…
ya hanya saran sih… hee untuk selera.. ya bebas lah.. yang penting sopan😅 – Rihan
Bocor kali masangnya kurang pas yg ke mesin? – Dwi
Dwi Rafli Wibowo sejauh ini d cek… Gak ad yg bocor om…. – Dirli
Dirli udah pas presisi semua ya pasangnya. coba deh setting – Dwi
Dwi Rafli Wibowo siap om…. Tk cba bawa k ahass dlu klo gitu…mkasih bnyak…. – Dirli
Seal/packing di header knalpot biasanya copot. Coba di check – Vladimir
Vladimir Constantine Lie siap om…. Mksih bnyak…. – Dirli
Ini karena masalah header nya free flow. Karna free flow ga ada back presssure dari knalpot ke valve silinder. Jadi ga singkron antara katup dan piston di silinder head. Akibatnya piston nabrak katup mengahsilkan bunyi klitik. Kalo mau pake header free flow ya campuran bahan bakarnya di banyakin. Kalibrasi ulang bukaan antara piston dan katup. Efek jangka panjang ya bunyi makin kasar dan tarikan berasa ngemposs. – Rubik
Rubik Bentuk bner om… Udh berasa efeknya… Berisik n tenaga ngempos… Mkasih bnyak…. – Dirli
Iyaa pasti ngempos kaya ga ada tarikan. Efeknya ya jangka pendek kita yang mengendarai autonambah narik gas. Jadi boros bbm – Rubik
Knalpot free flow emang cuma enak untuk Rpm tinggi om, torsi di RPM rendah mah enakan knalpot standar. Yg gaya riding nya lbh sering maen di bawah 9rb rpm pst ngeluh bngt dgn karakter mesin begini😂 coba rasain beda nya saat di rpm 10rb-redline, knalpot free flow lbh cpt naik. Itulah knp di sebut knalpot racing, krn di sirkuit main nya di rpm tinggi trusss – Teguh
Teguh Babab Rahardjo bener ini – Rubik
Kl bawaan nya ada DBkiller, coba deh pasang trus resapi perbedaan torsi rpm bawah nya. Pake dbkiller torsi bawah lbh ngisi😂 tp rpm atas nya susah naek – Teguh
Tambahin piggyback atau ecu nya lembiru. – Made
Masih merasa cukup puas dengan fs akra om, cuma ganti busi tanpa setting yg lain 👌🏻 – Verii
Verii Eka Setyana II masang dimana om? Gak d setting sama sekali? – Dirli
saya tinggal dikota kecil om, purwokerto.
Asal ori + full system mah enak aja mnurut saya om hehe – Verii
Saya sudah gonta ganti knalpot, akhirnya kembali pake TR 1 short krn gampang seting, kmaren cuma di seting pake piggy speedspark untuk ngatur bahan bakarnya, langsung top nampol !!! – Gung
Gung Gus mantap om…. Wah btuh beli piggy back berarti y….brpa om kmrin bli? – Dirli
Dirli bukan piggy yg pro sih, lebih seperti controler bahan bakar, lupa namanya yg jelas merk speedspark. Suara knalpot langsung beda bray, kyk serak serak menderu gt wkwkwkw. Nafas jadi panjang, gigi 2 tembus 87 km/jam. Klo bisa ganti koil juga dan busi, koil racing murah 300 rban, busi yg agak mahal dikit – Gung
Gung Gus ini bukan mass – Ahmad
Ahmad Rafi Saifullah ini juga dan ada lagi satu, bentuknya lebih besar – Gung
Gung Gus ini kah? – Ahmad
Ahmad Rafi Saifullah nah itu dy kyknya mirip gan. Sm koil racing dan busi, filter ferrox. Itu saja sudah nampol tarikannya – Gung
Gung Gus jadi si mass pake yg gambar ke 2? Kena brp mass? Saya udh pake busi brisk+filter ferrox soalnya – Ahmad
Ahmad Rafi Saifullah gambar pertama pake juga, jadi keduanya dipasang, yg mahal itu gambar ke 2, sekitar 2,5 jtaan – Gung
Ganti knalpot itu butuh piggyback paling minim.. ekstrem ganti ECU, atau hubungi Mahendra Motosport II 😎 – Fakhrul
Fakhrul Arifin korban remap ecu standard😅😅😅 – Mahendra
Be First to Comment