cek rantai keteng mt25/r25
barangkali ada yg membutuhkan, barangkali mau ngecek2 sendiri kondisi ketengnya sudah molor bnyak apa belum
alat
1. kunci L 5mm
2. kunci L 3mm panjang 5cm (jangan panjang2, mentok body)
3. kunci pas 8
cara cek
1. kendorkan tensioner yg baut kunci 8 (kendorkan saja)
2. kendorkan baut pengunci tensioner dengan kunci 5mm bertahap
3. jika per menekan tensioner keluar semakin banyak berarti rantai keteng masih cukup (semakin jarak menekan keluar samakin lebar berarti masih layak, jika hanya menekan keluar semakin sedikit sampai baut pengunci tension bebas, berarti keteng sudah molor banyak)
4. untuk mengembalikan, lepas baut pengunci tension sampai lepas, dan lepas tensionernya
5. setelah lepas, buka baut kunci 8 sampai lepas
6. masukkan kunci L 3mm ke dalam, putar ke kiri sampai pegas mentok mengecil, jangan dicabut kunci L nya, biarkan menancap dulu, kalo dilepas balik menonjol lagi sehingga malah menekan keteng nantinya, malah susah nantinya kalau dipasang
7. pasang tensioner dan kencangkan bautnya
8. cabut kunci L 3mm nya
9. tutup kembali lubang dengan baut kunci 8 nya dan kencangkan
note: jangan menyalakan motor ya saat tensioner dilepas, bahaya kalau lompat giginya ntar/bergeser ketengnya (thanx om Saiful Bahri tambahannnya)
silahkan dipraktekkan barangkali ada yg membutuhkan, silahkan dikoreksi jika salah untuk jadi bahan sharing bersama
========
Nggak di TMA dulu?
Btw… 2 cilinder itu TMAnya gimana yak? – Tony
mau di TMA jg bsa, tpi kunci tambahan buat muter magnet, bisa buka blok kiri mas, buka baut plastik min itu, lubang ngintipnya ada di sebelahnya dibuka, klo dapet tanda putih, brarti itu top, lebih detilnya, buka cover atas, trus liat gear nya, ada indikatornya, nanti yg kiri ada indikator I (in) yg kanan ada kode E (ex) brarti dah top, trus sekalian ngecek keteng deh tapi ribet kan, harus buka ini itu, ini buat yg awam kayak saya mas, saya rasa sudah cukup mas kalo sekedar ngecek perkiraan rantai ketengnya molornya sudah banyak apa belum, monggo dikoreksi lagi ya mas kalo saya salah 🙏 – Fajar
Oh gitu…. Soalnya saya dulu pernah lupa benerin tensioner motor 150an tanpa TMA, tiba2 kedenger rantai ketengnya ketarik sampai lompat gear. Setelah dicek TMA piston sama noken nggak singkron lagi… – Tony
Iya mas, betul, kalo lupa gak ditekan per nya dulu pasti lompat mas, soalnya kan klo tension otomatis itu bisa modot gak bsa balik, maka itu pas pasang harus di minimkan dlu, baru dek pas masang di lepas, soalnya kan menyesuaikan kekencangan sendiri – Fajar
Yang lompat bukan per tensioner bang… Tapi rantai ketengnya lompat dari gear noken… Jadi timing nokennya jadi nggk pas… – Tony
Ya itu om, kan gara2 ketekan pas nglepas tensioner itu, pas masang gak di bikin pegasnya mengecil dlu om, soalnya kan tensioner nya otomatis tdi, bisa maju, tpi gak bsa mundur, nah mundurnya itu pas masang harus diputer ke kiri pke kunci L 3mm itu dengan tujuan per nya mengecil, pas dipasang di mesin lagi, nanti kunci L nya dicabut, nanti dia menyesuaikan posisi penekan rantai itu (apa ya namanya lupa, yg dari nilon klo gak salah), klo gak dikecilin per nya sama aja rantai ketengnya ditekan paksa karena tensioner menjulur keluar penuh – Fajar
Harus di top in dulu, kalo bukan di posisi top rantai keteng gampang loncat waktu tensioner dilepas, malah nambah kerjaan nanti – Adi
kalo saya sih tidak harus mas, cma kalo di top malah lebih bagus, klo tensioner lompat, malah ada indikasi tensioner lemah, karena tidak mampu menekan rantai keteng dengan baik sehingga malah mengecil pegasnya, itu menurut saya aja sih, karena selama ini saya tidak mengalami masalah dengan yg saya tulis itu sih mas – Fajar
emang SOP nya harusnya di top dulu om. Di semua mesin – Adi
Saya dulu juga mekanik motor, tapi sekarang udah beralih ke mobil. Motor masih main tapi ga begitu sering,punya sendiri aja. – Adi
nah kan mas adi jauh lebih ahli nih dari saya, boleh lah di share ilmunya cara cek keteng ini untuk orang awam yak katagorinya, klo buat sekelas yg memang sudah expert, yg lebih simple dan bisa dilakukan semua orang awam yang mana sesuai sop nya khususnya di mt25 atau r25, saya tunggu yak urutan yg benarnya ya mas sesuai kenyataan motor mt25 ya mas, mohon ilmunya 🙏 – Fajar
sebenarnya cek keteng untuk gejalanya gausah di bongkar dengerin suara nya udah ketauan – Adi
nah itu kan klo sudah paham mas, ya ibaratnya nih, saya orang awam, pasti dong saya nyari2 “ini suara apa ya kok kasar”, buat orang awam biar tau itu kan setidaknya bsa ngecek dlu gtu mas, bener tidaknya – Fajar
Untuk gejala awal keteng kendor cenderung lebih kedenger di idle, dengerin aja . Kalau emang ada bunyi aneh coba naikin rpm/di gas, suaranya makin kenceng atau ilang, kalau ilang berarti keteng kendor. Kalau makin kenceng berarti dari part lain – Adi
nah tu mas lebih ahli, yuk di share dong ilmunya cara2nya mas, saya malah seneng kalo dapet ilmu gini ni – Fajar
jadi kan selain SOP muncul why analysis nya, monggo di share mas ilmunya, jadi biar ada pembetulan disertai cara yg betul bagaimana, bukan hanya menunjukkan itu tidak benar, monggo mas di share yg lebih paham, jadi ilmunya bisa dipake semua yg disini mas 🙏 – Fajar
1.Coba perhatikan saat melepas tensioner tanpa di top. Rantai akan menekan tensioner lebih berat sehingga akan mempersulit pemasangan
2. Tanpa di top asal copot aja akan beresiko gigi loncat (karena posisi camshaft tidak bebas).
Tentu bukan hal yg lucu gara2 cuma ngecek tensioner harus bongkar2 gara2 gigi loncat – Adi
Adi Kelana oh gtu ya mas, trus poin nomor 1 itu yg mempersulit itu mempersulit pemasangan apa ya mas – Fajar
. Saat posisi tidak top tentu camshaft tidak bebas(cam menekan klep)
Saat camshaft menekan klep pastinya di rantai terjadi tekanan juga akibat tekanan per klep, rantai jadi lebih tegang. Otomatis pemasangan tensioner lebih sulit dibanding saat top, karena rantai jadi kendor (tidak banyak menekan tensioner) – Adi
oh gtu ya, oke deh mas, tpi untuk poin nomor 1 ini tidak mewakili apa yg saya alami sih mas, karena tensioner mt25 pada saat pemasangan, ada baut pengunci di dalamnya yg mana saat diputar ke kiri mentok, tensioner akan menjadi bebas terhadap rantai ketengnya (menjadi menyusut per nya) sehingga pada waktu pemasangan, tensioner tidak akan menekan rantai keteng selama pengunci ini belum dicabut (kunci L 3mm) jadi saat dipasang tidak ada tekanan dari keteng sama sekali dan enteng, baru setelah terpasang, ketika kunci L dicabut baru akan menekan kembali keteng di posisi terakhirnya. Tapi kalo penguncinya dicabut baru deh susah dipasang karena ditekan ketengnya – Fajar
Yang penting kalo nyopot tensioner mesin jgn dinyalakan om, kalo dinyalakan bs lompat gigi,
Kalo tenisoner masih nempel cm disetel aman2 aja, yg penting jgn digeber2
Waktu stasioner yg tepat buat penyetelan jd bs nyetel sambil dengerin suaranya masih ada perubahan ga masih kasar ga, kalo masih kasar puter kekanan pelan2 aja jgn langsung dimentokin nanti kalo terlalu kencang malah bahaya bs kegerus semua, mulai dri karet tensioner/bs ke noken as jg,
Sebenrnya kerusakan tensioner jarang terjadi yg sering rusak rantainya yg molor kalo ada indikasi suara kasar, – Saiful
Nah kalo ini saya jg setuju om, karena ini jg saya lakukan, saat dicopotpun jngn dinyalakan, karena bahaya dalam kondisi kendor ketengnya bisa bergeser. btw thanks ya om, saya note – Fajar
Siap, soalnya sy jg pernah nyetel punya temen, ternyata tetep kasar, pdhl org yamaha sdh didoagnosa setelan tansioner rusak, sy bilangi jarang terjadi kerusakan kalo bagian tensioner, akhirnya sy coba pasang tensioner baru tetep aja kasar untung bs dikembalikan tensionernya akhirnya dibawa ketemenya sama2 org yamaha beda diler turun mesin baru ketemu penyakitnya metal duduknya rusak sebelah – Saiful
betul om, memang jarang terjadi, setidaknya sdah tau dulu om klo bukan itu penyakitnya, memang pengetahuan dasar ini perlu, ibarat diagnosa awal , jika salah, bergeser diagnosa yg lain, karena tensioner mt25 cukup mahal kalo ganti, klo memang rusak ya gak masalah, tpi kalo salah diagnosa kan tekor malahan jdinya, he he – Fajar
Om, MT25 saya kalo lg jalan agak ngebut ada bunyi getaran gelitik gitu sama kalo lewat jalan yg ga rata. Tapi kalo lg diem terus digeber malah ga ada bunyi gelitiknya. Sudah di cek semua dari headlamp, radiator, frame slider, disk depan, ga ada baut yg kendor. Sudah lepas pasang tangki dan roda depan juga
Apa jangan2 dari ketengnya ya? – Karel
========
Be First to Comment