Nanya Rem Blong Di Yamaha Nmax

Banyak yang suka nanya tentang rem blong di NMax nih ya? Gw coba kasih saran ye, sila dibaca untuk yang memerlukan.

Banyak yang masih suka pake NMax dengan cara bawa matic dgn rem belakang tromol, ini mempengaruhi cara ngerem khususnya.
Pengguna baru ini kadang takjub dgn rem NMax yang menggigit, jalanan Jakarta atau tempat lain yang macet bikin kita doyan stop n go, dan butuh “standby” di handle rem terus-menerus. Inilah yang bikin rem blong, ga sadar kalo kaliper kepanasan.
Mksdnya dipegang tuh ditekan atau tdk sengaja ketekan hingga kampas terus menggigit cakram
Lama2 kampas panas, kalipernya pun panas, oli rem ikutan panas, dan udara yg ada di reservoir rem memuai
Konsepnya kalo kelebihan panas, biar semua komponen yg panas tadi ga bikin reservoir meledak/bocor, di kaliper itu ada 1 klep udara, lubang hawa lah gampangnya, dia ngelosin panas dgn cara melepas tekanan udara di kaliper, sehingga lepas pula gigitan kampas secara otomatis, makanya berasa ngeblong

Saran:
1. Ngerem jgn kelamaan, biar kaliper ga kepanasan.

2. Hentikan kebiasaan mencet rem sewaktu jalan macem pake tromol.
Pake tromol kl begini pun akan merusak rem belakang, minimal bunyi deh, jelek bener kl udh bunyi ngik-ngik gitu. Mana bikin kampas rem cepet abis, sebulan ganti tekor lu.

3. Biasakan “ABS” manual.
Ngerem lepas-rem, lepas-rem gitu, putus2 lah, bergantian dgn rem depan. Gunanya biar ada kesempatan cakram me-release/melepaskan panas, dan kaliper selalu dingin, optimal untuk ngerem.

Sedikit tambahan mengenai ABS dari bro Muhammad Arfian tentang rasa kuatir ketika ngerem mendadak
Cara kerja ABS umumnya menggunakan sensor putaran di roda. Kalau di Yamaha NMAX sensornya ada di piringan disc depannya, ketika sensor membaca roda depan kehilangan traksi, maka secara otomatis modul ABS memompa minyak rem secara gradual dengan frekuensi tinggi. Tujuannya, ketika rem ditekan habis, ban tidak mengunci. Kalau ban mengunci kan akan memperpanjang jarak berhentinya…
Namun, ABS enggak akan berfungsi optimal ketika melakukan panic brake (pengereman mendadak) di jalan dengan permukaan berpasir. Itu sebabnya, di motorsport entah mobil ataupun motor pembalap enggak pakai sistem ABS di kendaraan balap mereka. Karena intuisi pembalap lebih kuat dan lebih baik.

4. Hindari hard-braking.
Rem mendadak karena kita ga fokus ke jalanan atau malah fokus ke hape (ojol rata2 nih, please don’t do this guys, yg belakang lu blm tentu siap), biar ga meremas rem terlalu lama, takut remnya tiba2 blong padahal msh butuh ngerem.
Dan satu hal yang saya kurang suka dari hard-braking di NMax, saya yg non-ABS ya, si NMax tuh ngesot, berkali-kali saya kejadian ngesot, faktor berat NMax tampaknya. Untungnya, sampai saat ini masih diberi selamat.
Sewaktu ngesot, JANGAN sekali-kali turunin kaki, let it flow, atur pake badan (pinggang ke bawah), setelah aman, turunin kaki. Fatal akibatnya kalo lgsg hard-braking terus main turunin kaki, patah kaki kalo lagi sial.

4. Hindari parts abal-abal.
Keren boleh, tp inget safety. Inget, Brembo aseli bisa buat beli 1 NMax lagi, mending pake standar pabrikan, atau emang niat ya yang beneran asli, drpd pake yang “mirip-mirip”, hehe.

Sedikit tambahan, berkaitan juga sama lampu rem, jadi sering mati/putus karena lampu nyala terus juga, ga ada lampu rem juga bahaya buat lu sendiri, rawan ditabrak dari belakang.
Jadi ga baik untuk kampas rem, lampu rem sering putus, dan bahaya untuk diri sendiri dan orang lain!

Thanks a lot, sorry for a long post, and happily safe riding!

#update abis nyuci 🙏🏼

###

Jangan ngerem sambil ngegas ! – Jules

Cor Jules Kandou bener nih bang, itu mksd gw di nomer 1&2 serta penjelasan paragraf 2 terakhir 🙏🏼 Thanks bg – Priyo

Cor Jules Kandou iya om itu jg jd salah satu penyebab gredeg jg n kampas rem blong – Aris

Aris Revansyah iya bg, kampas abis, kaliper panas, plus CVT bebannya berat, makanya cpt gredeg – Priyo

Priyo Nugroho smoga sharing ini bermanfaat buat rider lainya.. Terima kasih – Aris

Postingan bagus, tapi Nmax blong adalah kondisional pada waktu jln macet parah kondisi jlnan turun tajam trus penumpangnya berat adalah hal yang dilematis karena dlm keadaan kendaraan rapat satu sama lain disitulah resiko besar rem ngelos, akhirnya jln yang terbaik kelyar dari barisan kemacetan untuk mengistirahatkan rem (pengalaman pribadi) – Aly

Aly Gondez macet parah dan turunan bisa diakali bg
Berhubung rapat, ambil jarak sama yg depan, itu dulu
Lalu rem tetep ganti2an depan-belakang
Sewaktu idle, pakenya nahan rem depan, karena umumnya yg blong belakang, kita serahkan ke depan dl aja. Kalo masih kurang? Depan-belakang aja lagi bersamaan. Yg paling penting, turun gausah pake gas, toh udh gelinding, biar ga perlu ngerem berlebihan. Thanks mas udh berbagi pengalaman🙏🏼 – Priyo

Sedikit nambahin bang, kalo rem nmax agak kepencet juga lampu rem pasti nyala, ini juga bikin bingung pengendara yg ada dibelakang, kita ga tau kapan dia emang bener² ngerem karena lampu remnya nyala terus. Karena lampu rem itu kan isyarat untuk pengendara dibelakang nya kalo kendaraan tersebut mengurangi kecepatan – Iqbal

Ganti pake selang racing seperti merk hell/tdr. – Rivaldi

Muhamad Rivaldi poin nomor 4 sudah saya blg bg, saya kalo ga asli enggak deh
Mslhnya, parts itu mahal, saya mending ubah mindset saya ttg jalanan dan teknik riding saya. Makanya saya punya pengalaman, dan saya bagikan disini – Priyo

Muhamad Rivaldi dan satu lagi, kaliper yg panas juga ga ada (sedikit sekali) hubungannya sama digantinya selang racing
Selang racing itu cuma biar lbh kuat aja, kl reservoir diganti ama yg kapasitasnya lbh besar (paketan big brake kit (BBK) atau ganti double rotor/cakram), dan juga biar ga retak2 kyk standar yg berbahan karet (entah kena panas dsb)
Dan sifatnya yg lbh kaku dan kuat, ga bikin tekanan sewaktu di reservoir ga beda pas nyampe di kaliper (tekanan hidrolisnya sama, jadi lbh responsif), kalo yg karet, kl udh retak atau blendung, bisa beda, bikin pengereman lemot

Selang ga berperan banyak mas kl cm dia doang yg diganti
Karena oli selain kelembaman yang tinggi, sifatnya licin (cocok utk kerja sistem hidrolik) dia juga penghantar panas mas
Jadi tetap saja sifat panas gesekan antara kampas dgn cakram/rotor tetap berpengaruh ke piston pada kaliper, lalu berpengaruh ke oli. Kecuali ganti kampas yg lbh baik utk melepas panas misal kampar racing dari kevlar (carbon). Bahan kevlar melepas panas jauh lbh baik ketimbang serat kaca sprt kampas rem umumnya
Tp kevlar mahal, jdnya ga ekonomis utk sehari2 – Priyo

Priyo Nugroho yaa iyalah mahal bgt… Situ bandingin ama brembo 🤣…banyak kok merk lain yg bagus dan itu original dan lebih dari cukup untuk matik 150cc….tpi bagus tuh saran ente tentang teknik riding ente yg mengurangi resiko di jalan 👍 – Kemal

khwatir saya dalam rem nmax abs adalah ketidak siapan yg dibelakang kita kalo kita ngrem mendadak.takut disruduk – Rimbus

Rimbus Ni Űdan memang seharusnya kita mengurangi rem mendadak pak
Tp kl benar2 kepepet, harus gimana? – Priyo

Rimbus Ni Űdan ABS itu enggak bikin pakem rem, ia hanya bekerja ketika sensor mendeteksi ban hilang traksi. Enggak Perlu khawatir. – Arfian

Muhammad Arfian Alamsyah boleh kasih penjelasan singkat ttg cara kerjanya lam, biar orang lgsg paham 👌🏼 – Priyo

Priyo Nugroho Cara kerja ABS umumnya menggunakan sensor putaran di roda. Kalau di Yamaha NMAX sensornya ada di piringan disc depannya, ketika sensor membaca roda depan kehilangan traksi, maka secara otomatis modul ABS memompa minyak rem secara gradual dengan frekuensi tinggi. Tujuannya, ketika rem ditekan habis, ban tidak mengunci. Kalau ban mengunci kan akan memperpanjang jarak berhentinya…

Namun, ABS enggak akan berfungsi optimal ketika melakukan panic brake (pengereman mendadak) di jalan dengan permukaan berpasir. Itu sebabnya, di motorsport entah mobil ataupun motor pembalap enggak pakai sistem ABS di kendaraan balap mereka. Karena intuisi pembalap lebih kuat dan lebih baik. – Arfian

Ganti minyak rem dengan dot yang lebih tinggi, makin tinggi nilai angka dot, suhu viscositas oli makin tinggi, jadi resiko rem blong bisa dihilangi – Yamagami

Pernah 2x blong rem blakang nmax ku…terakhir bocor oli di master nya – Wahyu

Wahyu Nugroho Full wah, itu faktor apa ya pak? Apa karena perawatan yg kurang atau gmn? – Priyo

Perawatan apa om..nmaxku full perawatan…ya ini kualitas rem set nya yang gak sip – Wahyu

Jgn tersinggung dl om, disini semua orang sharing pengalaman aja

Kl kualitas ga sip saya rasa ga deh pak, karena semua org aman2 saja tuh
Bisa jadi pas bocor di master pas ngisi kepenuhan bisa jadi penyebabnya loh pak
Walau mungkin ada kekurangan pada produk massal, tp kan sudaha da quality control di pabrik awal – Priyo

Wahyu Nugroho Full lho nmax rider juga to…heehe, bocor terjadi karena, suhu oli naik, viscositas oli hilang oli jadi encer, jadi nembus ke sealing master rem om… – Yamagami

Ganti selang kawat rem branded slesai masalah mungkin yaak – Wahyu