mantap nih om buat nmax
###
Mantep tuh, saya make dari shell varian R5e 😀 – Audri
sudah dicoba atau baru lihat dari spec nya? – Alfa
Alfa gak om itu buat mobil angkutan ane – Lana
Alfa secara spek ini oli mirip Rimula R4x cuma kandungan boronya ga ada. – Zamzam
Zamzam R Z pernah coba shell rimula r4x, nggak enak, kasar, berat – Alfa
Alfa di Aerox saya pake PTT 5-30 evotec Syntetic plus oli mobil.
Di vario pake oli Mitsubishi 5-30.
Di shogun pake R4X nyaman. Semua motor saya ga pernah pake oli motor kecuali pas baru beli semua saya pake oli PCMO dan diesel karna beberapa pertimbangan udah berjalan sejak 2014 ga ada masalah apapun. – Zamzam
Saya pakai rimula R4 di nmax dari thn 2017 sampai 2019 muncul rimula R5 pindah naik ke R5 eh muncul lg R6 tp mahal bgt harganya 🤭 – Evan
Beli langsung di Mitsubishi kah ? Kalo iya kena berapa harga, gan ? 🤔 – Ziyad
Ziyad Rizaqi buat diesel om – Lana
Oli literan nyimak om 😁 – Sitip
Ane pake yg ini om udah 3 tahun Alhamdulillah gleser 🤣🤣🤣 – Ayu
Wah bang 1 server nih 😁 – Vhito
Oli bagus – Indra
Indra Jaya coba dlu kmu om siapa tau bisa asep itam tuh knalpot nmax 🤪 – Lana
Lana Maulana saya sudah pakai, dari sebelum pakai nmax….. Itu krn kita saja kurang pengetahuan akan pelumasan… – Indra
Indra Jaya masa iya om, itu ane beli buat truck tdi cuman liat 10/40 jdi ane foto deh iseng” – Lana
Lana Maulana gak percaya gak usah masukin di hati om…. Hehee… Saya dah cobain…. Percaya syukur, gak percaya ya sutra…. – Indra
oli diesel mah rata” ada kandungan detergennya Oom.. biar daleman mesin tetep bersih karena faktor BBM solar yg cenderung spt minyak goreng.. tpi untuk sekelas NmaX kok sepertinya jadi unfaedah.. kecuali sekali” buat ngeflush saja.. – Abhay
A Bhay Disana wkwk ane gak make buat nmax itu om, buat mobil ane baru ganti oli🤣 – Lana
A Bhay Disana ga unfaedah juga justru ada mamfaatnya karena Kandungan sulfur pada BBM setara pertamax ajah kita masih 200Ppm sedangkan BBM di malaysia sekelas ron 92 udah 50Ppm bahkan di eropa sana udah std ULSG(ulta low sulfur gasoline) yang sulfurnya cuma 3ppm untuk gasoline dan 5Ppm untuk Diesel. – Zamzam
Itu oli untuk kendaraan berbahan bakar solar bukan bensin,coi 😂🤣😁 – Lex
Padahal motor matic atau kopling bebas aja pake oli diesel, malah lebih bagus dari oli motor dengan harga setara, bukan setahun dua tahun ini aja orang pake oli diesel buat motor, udah dari jaman megawati malah.
Kalo motor pake oli mobil udah dari jaman suharto :v – Togi
Tolong jangan share oli sesat biar harganya gak naik… 😭Biarkan saja ngab mangab pala batu diluar sana pakai ipone, motul dan kawan kawannya… – Idhay
coba pake ini om biar bisa terbang terbang – Tri
Tri Handoko rencana jg mau pake ini. 300rb an klo d online. – Angga
Angga Satria buat nmax mah eneos molybdenum /total quartz 7000 /mobil delvac mx aja om, beli jet oil adalah perbuatan yg sia-sia dan ga ada gunanya , krn olinya ga didesign untuk mesin internal combustion – Tri
Udah jgn pada pakai oli ini, jgn bahas ttg oli lagi…. Nanti jadi pada naik harganya – Indra
Pake oli Diesel di motor justru ada mamfaatnya karena Kandungan sulfur pada BBM setara pertamax ajah kita masih 200Ppm sedangkan BBM di malaysia sekelas ron 92 udah 50Ppm bahkan di eropa sana udah std ULSG(ulta low sulfur gasoline) yang sulfurnya cuma 3ppm untuk gasoline dan 5Ppm untuk Diesel. Menggunakan oli Diesel untuk mesin bensin sangat cocok untuk mengatasi bbm kaya sulfur khas bbm di indonesia asal Sae sesuai rekomendasi pabrikan mesin aman aman bae. Misal nmax yang stdnya 10-40 pake oli diesel yang 15-40 ga apa apa aman aman saja. – Zamzam
Saya malah pakai SGO 5-30 Full Synthetic Punya Suzuki mobile – Dede
Dede Rizal Fardian mantap gak om. Dede Rizal Fardian mantap om setiap brpa km ganti om – Lana
Lana Maulana historis milik sendiri dr awal jadi dr awal udh diisikan 5-30. tiap 5000km ganti..oli berkurang ±80ml aja.. beli aj di dealer suzuki mobil.. tidak direkomendasikan utk motor yg udah sering pakai 10-40 – Dede
Dede Rizal Fardian wah 5k masih aman om? – Lana
Lana Maulana Alhamdulillah aman 100 udah 3 th ini.. Oli mobil di gunakan utk kompresi lebih besar harusnya aman.. terlebih lagi full Synthetic. Oli di mobil pergantiannya 10.000 km atau 6 bulan mana yg lebih dahulu bener kan? Kecuali mobil tahun lama biasanya 5000km – Dede
T quart 7000 nyimak… Next nanti mau coba Fastron diesel… – Kashin
Daripada Ribut ini oli buat bensin atau diesel ?…pakai aja ini…bisa buat bensin sama diesel 😬… – Muhamad
Muhamad Sofiyan gak ada yng ribut kali om 🥰 – Lana
Mampu nya kendal+jamu aja om 😀😀😀 – Azdi
buat apa make oli mobil apalagi diesel, padahal udah ada oli standart yg diracik sama engineernya yamaha. tapi boong belom pernah nyoba sesat si wkwkw – Reski
Jngn pake oli mobil om.. Mobil rpm mentok di 6000 kalo motor bisa sampe 10.000 up – Riyo
Riyo Wahyu #dasar-dasar kenapa oli mobil dan diesel bisa dipake di sepeda motor.
#oli mesin
#Klasifikasi JASO MA dan JASO MB
#korelasi antara oli motor, mobil dan truck (MCO, PCMO, HDEO)
~Spesifikasi Jaso MA-MB~
Untuk tau bahwa oli mobil dan oli diesel bisa dipakai di motor, kita harus tau dulu apa itu requerement yg di minta jaso MA dan MB (oli khusus sepeda motor).
Sepeda motor kopling basah (typical multiple wet clutch dan centrifugal clucth) biasanya menggunakan jenis pelumas yang sama untuk pelumasan mesin, transmisi dan clutch bisa juga disebut shared sump. Dalam beberapa hal oli mesin modern dengan friction modifier tinggi pada oli-oli fuel economy purpose tidak cocok di gunakan pada aplikasi kopling basah sepeda motor. Untuk memastikan bahwa oli yang tepat digunakan, produsen sepeda motor biasanya meminta oli untuk memenuhi salah satu standar JASO yang akan dijelaskan di bawah ini:
Oli motor yang memenuhi standar JASO T 903: 2006 dapat diklasifikasikan ke dalam empat kelas: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 dan JASO MB. Klasifikasi ini didasarkan pada hasil uji friksi/gesek sistem kopling JASO T 904: 2006.
#Agar oli motor memenuhi salah satu standar JASO yang disebutkan di atas, ia setidaknya harus memiliki salah satu dari tingkat kualitas berikut/equivalent performance:
API SG, SH, SJ, SL, SM, SN
ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3
Untuk Oli Mesin kalsifikasi API SM*/SN* dengan logo EC/RC (energy conserving dan resources conserving) serta ilsac GF-4 dan GF-5 tidak di ikut sertakan karena tujuannya fuel economy purpose, dimana oli di buat sangat encer dan licin, biasanya oli dengan spesifikasi tersebut oli dengan viskositas <xw-30.
Untuk sertifikasi BMW LL01 dan MB 229.3~229.5 di beberapa oli mesin di pasaran masih bisa bersanding dengan JASO MA.
#Selain itu, Indeks Karakteristik Dinamis Gesekan (DFI) oli motor, Indeks Karakteristik Gesekan Statis (SFI) dan Stop Time Index (STI) harus dalam batas-batas berikut menurut uji gesekan JASO 904: 2006:
JASO MA JASO MB
Indeks Karakteristik Gesekan Dinamis (DFI) ≥1.45 dan <2.5 ≥0.5 dan <1.45
Indeks Karakteristik Gesekan Statis (SFI) ≥1.15 dan <2.5 ≥0.5 dan <1.15
Stop Time Index (STI) ≥1.55 dan <2.5 ≥0.5 dan <1.55
Rentang JASO MA selanjutnya dibagi menjadi 2 rentang yang berbeda – rentang JASO MA1 dan JASO MA2 – sebagai berikut:
JASO MA1 JASO MA2
Indeks Karakteristik Gesekan Dinamis (DFI) ≥ 1.45 dan <1.8 ≥1.8 dan <2.5
Indeks Karakteristik Gesekan Statis (SFI) ≥1.15 dan <1.7 ≥1.7 dan <2.5
Stop Time Index (STI) ≥1.55 dan <1.9 ≥1.9 dan <2.5
Jika ketiga sifat dari minyak JASO MA jatuh dalam batas yang ditentukan sebagai MA1 maka minyak dapat diklasifikasikan sebagai minyak JASO MA1. Jika semua propertinya jatuh dalam batas MA2 maka dapat diklasifikasikan sebagai minyak JASO MA2. Jika beberapa properti termasuk dalam subkategori MA1 tetapi yang lain dalam MA2 maka produk tersebut hanyalah produk JASO MA.
~Dasar-dasar Oli mobil/Diesel bisa buat sepeda motor~
1. Masalah aditif anty slip kopling
2. Aditif anty slip kopling itu tidak ada, jika ada silahkan sebutkan di kolom komentar untuk bahan pembelajaran kita. Yang ada adalah pembatasan friction modifier. Untuk bisa di kopling basah cukup pake oli mobil dan diesel sae xw-40 keatas, karena oli-oli di rentang sae tsb bukan typical oil utk penghematan bahan bakar, cukup hindari oli 0w20 dan 5w30 berlogo API SN EC/RC (Kecuali motor matic).
2. Gear Durability (Proteksi Transmission Gear)
3. Jaso MA membatasi minimum requirement untuk HTHS di angka min 2.9 (high shear high temperature).
4. Seperti kita ketahui bahwa oli dengan spesifikasi API SJ~SN ACEA A3/B4 xw-40 itu nilai HTHS ada di ≥3.5, bahkan untuk HDEO 10w-30 rata-rata di angka 3.6 dan HDEO 15W-40 ada di angka ≥4
5. Jadi untuk perlindungan transmission gear pada sepeda motor kopling basah dari pitting/aus oli HDEO dan PCMO tersebut sudah lebih dari cukup bahkan jauh lbh baik dari oli khusus motor mineral sae 10w30.
3. Oil Consumption (Penguapan yang diizinkan)
4. Jaso membatasi NOACK, mass% evaporation loss maximal 20
5. API SM sendiri membatasi nocak di angka 15MAX
6. Oli-oli PCMO full VHVI dan GTL rata-rata diangka <8, PCMO semi berkisar 10~13
7. Oli PCMO Redline high performance diangka <6
8. Dengan kata lain, oli khusus sepeda motor lebih longgar requirement nya kaitan hal ini…
4. Anty-rust Corrosion
5. Jaso membatasi Sulfated Ash, mass% di angka 1.2MAX
6. Oli PCMO dan HDEO Semysynthetic kaitan ash ada di angka 1~1.2, apalagi sudah API SN dan API CI-4 keatas sudah lebih sedikit lagi kaitan ash nya..
5. Catalyst Compatibility (emisi gas buang)
6. Oli sepeda motor di batasi kaitan phosporus di rang 800~1200ppm
7. Oli PCMO API SN lebih bersih lagi ada di range 600~800ppm, HDEO rata-rata untuk phosphorus ada <1200ppm jd sudah sangat memenuhui requirement dari jaso.
6. Sepeda motor itu rpm nya tinggi, shear dan temperatur lbh tinggi dari mobil, jd butuh oli yang kuat dan tahan banting.
7. Jawab: ya.
8. Engineer/profesor mobil1 dan amsoil mengakui kalo mesin sepeda motor lbh stress, karena cenderung beroprasi di rpm yg lbh tinggi dari unit seperti mobil atau truck. Selain itu pada motor manual (wet clutch) oli melayani pelumasan di beberapa area, seperti trasmision, crankcase/mesin, dan kopling atau sering di sebut shared sump.
9. Jd oli motor lebih kuat dari oli mobil donk, oh..tdk semudah itu ferquso..
10. Aktual di lapangan kebanyakan oli motor adalah downgrade dari oli mobil terutama dari segi base oil dan paket aditif (note: bisa dilihat dipostingan hasil voa/uoa mco, hdeo dan pcmo di grup ini) , ini di tandai dengan nyata saat menggunakan oli khusus motor biasa enak nya cuma 1500~2000km saja, selebih nya kasar, shifting gear keras dan geter serta tarikan berat. Sedangkan pcmo dan hdeo dikelas yang sama mampu 4000~5000km service lifenya.
11. Oli mobil bensin maupun oli diesel proses pengujian nya jauh lebih berat dari pada oli sepeda motor yg hanya cukup api SL/SN dan jaso ma/mb. Bisa dilihat dari technical datasheet nya serentetan sertifikasi harus meet/approved seperti acea a3/b4, acea c3, mb 229.3/5/51, bmw LL01,04, cat ecf, alisson c-4, crysler, vw, ilsac, jaso dh dll..dll..
Nb:
Postingan ini bukan ajakan buat memakai oli sesat baik itu pcmo dan hdeo, hanya sebagai sharing saja. Karena banyak yg belum tau, kok bisa oli mobil buat motor, nah dasar-dasarnya itu tadi di bahas diatas. – Ayu
Jangankan mobil & truck om, para penggila oli sesat juga ada yg pake oli alat berat ditempat ente kerja buat motornya 😆😆😆 – Ayu
Riyo Wahyu jadi anggapanya oli motor lebih superior dong krn bisa dipake dirpm tinggi,kalo gitu ngapain mobil pake oli mahal-mahal yg perliternya lebih mahal dr oli motor, padahal oli motor lebih superior krn bisa dipake sampai rpm tinggi,😀 – Tri
Tri Handoko kalo itungan kasar gini sih.. Oli mobil itungan ganti di 5000km kalo motor di 2500 km.. Kalo pak pke full sintetik tinggal kalikan 2 aja.. Tapi kalo motor ngk ngaruh walaupun pake full sintetik tetep ganti di 2500 an – Riyo
Riyo Wahyu oli mobil jarang bgt lho yg minta ganti 5000km oli genuine biasanya malah sampai 10000km /6 bulan
mobil saya pake oli original dr dealer idemitsu penggantiannya tiap 10rb km , kalo pake shell 8000km – Tri
Fixkositas oli hrs sesuai anjuran agar putaran mesin tdk berat, masalah suara berisik krn nmax memiliki akselerasi yg tinggi di kelas nya. – Bonny
###
Be First to Comment